تبلیغات
۩ عـمــــــــــرانـیــــــــان پــارس ۩ - مطالب تونل سازی
تاریخ : دوشنبه 27 مهر 1394 | 08:36 ق.ظ | نویسنده : ad min
دانلود رایگان پاورپوینت در زمینه تونل اسمارت

(پروژه درس راه و ترابری)

تهیه کننده : رضا عالی زاده

فایل پاورپوینت در 59 اسلاید و مربوط به پروژه تونل SMART است و زیر نظر مهندس کارگر انجام شده است.

برای دانلود اینجا کلیک کنید...

http://www.uplooder.net/cgi-bin/dl.cgi?key=18994f03fa7f7ba27f2dbf1c995e81b5

برای دانلود از ایران سازه اینجا کلیک کنید...





طبقه بندی: تونل سازی،
برچسب ها: دانلود پاورپوینت در زمینه تونل اسمارت،

تاریخ : شنبه 29 فروردین 1394 | 06:56 ق.ظ | نویسنده : ad min

*داود صالحی1، علی علیزاده2، فیروز رضی زاده3، محمد کشاورز4
1- دانشجوی کارشناسی ارشد زمین شناسی مهندسی – دانشگاه آزاد اهر-salehidavood407@yahoo.com
2- کارشناس ارشد زمین شناسی مهندسی- عضو باشگاه پژوهشگران جوان- alizadeh_ali64@yahoo.com
3- استاد یار گروه زمین شناسی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر- fbrazizadeh@yahoo.com
3- استاد یار گروه زمین شناسی – دانشگاه پیام نور زنجان- mkeshavarz@yahoo.com

◊◊◊◊◊◊◊

چكیده :

در این مقاله نتایج مطالعات زمین شناسی مهندسی تونل خداآفرین واقع در استان آذربایجان شرقی، شهرستان کلیبر  ارائه شده است. تونل خداآفرین به طول 700 متر و قطر 6/4 متر در جاده اصلاندوز- جلفا با حفر ترانشه¬های کم عمق و نیمه عمیق از منطقه عبور داده می شود. محور تونل با زاویه 275 درجه در امتداد جغرافیائی شمال غرب-جنوب شرق قرار می گیرد. حداکثر عمق محور از سطح زمین140 متر و حداقل آن در بخش میانی 80 متر است.  با انجام حفاری تونل به روش انفجاری، ویژگی های مربوط به سنگ شناسی مسیر تونل، سیستم ناپیوستگی ها و شرایط آب زیرزمینی در هر مرحله حفاری تونل برداشت شده است. جنس سنگ های مسیر تونل سنگ آهک مارنی، ماسه سنگ¬های دوران کرتاسه است. روی آنها سنگهای رسوبی دوران ائوسن- الیگوسن- میوسن –پلیوسن و کواترنری قرار دارند. در منطقه مورد نظر سنگ¬های آذرین در سطح زمین گسترش چندان ندارند. ولی سنگهای ولکانیکی زیر دریایی بصورت بین لایه ای در سنگ¬های آهکی کرتاسه، در رسوبات پالئوسن بصورت آذر آواری و گدازه های آتشفشانی در ائوسن وجود دارند.سنگ آذرین در محدوده تونل و حول حوش آن مشاهده نمی شود.
زاویه شیب لایه ها ملایم و عمدتاً حدود 40 درجه می باشد ولی در برخی نقاط شیب قائم نیز در لایه¬ها مشاهده شده است. سنگ های مسیر تونل به دو روش. RMR، Q طبقه بندی شده كه در طبقه بندی RMR سنگ ها در سه گروه خوب، متوسط و ضعیف قرار می گیرند. از نظر طولی حدود 173 متر طول محور تونل در سمت دهانه¬های تونل پایداری ضعیف حدود 199 متر پایداری متوسط- حدود 193 متر پایداری نسبتاً خوب و حدود  135 متر پایداری خوب دارد.








ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: تونل خداآفرین، سیستم ناپیوستگی، طبقه بندی مهندسی سنگ، سیستم نگهداری، مطالعات زمین شناسی مهندسی و تحلیل پایداری تونل خداآفرین،

تاریخ : شنبه 29 فروردین 1394 | 06:55 ق.ظ | نویسنده : ad min
- در منطقه مورد مطالعه و حول حوش آن گسل قابل توجه دیده نمی شود ولی در فاصله 7 کیلومتری جنوب غربی خداآفرین و در بخشهای جنوبی ترآن تعداد گسل اصلی در امتداد شمالشرق-جنوبغرب به موازات محور چین خوردگی  ها و در بخش جنوبی آن در جهت شرق و غرب تشکیل یافت هاست.
- اکثر چین خوردگی های منطقه ساختار منظم و ساده دارند و در داخل آنها چین های فرعی و یا فشرده مشاهده نمی شود. زاویه شیب لایه ها ملایم و عمدتاً حدود 40 درجه می باشد ولی در برخی نقاط شیب های قائم نیز در لایه ها مشاهده شده است.
- براساس نقشه زمین شناسی، محور تونل در داخل سنگ های دوران الیگوسن-میوسن که از سنگ-های تخریبی دانه متوسط و دانه ریز تخریبی تشکیل یافته ، قرار می گیرد.
- با بررسی های به عمل آمده مشخص گردیدکه امتداد لایه ها در جهت شمالشرق-جنوبغرب و در امتداد درزه های اصلی عمدتاً در جهت شمالغرب-جنوب شرق است. یعنی درزه های اصلی و لایه ها یکدیگر را عمدتاً بطور مایل و یا با زاویه نسبتاً تند قطع می کنند. از سوی دیگر محور تونل نیز درزه ها و لایه ها را بطور مایل قطع می نماید.
- در ارتباط با پایداری جدار داخل تونل درزه هائی که در امتدادNW-SE  قرار دارند نسبتاً مطلوب است. ولی عملکرد درزه هائی که در امتداد NE-SW بوجود آمده اند و بخصوص درزه هائی که امتداد آنها در جهت E-W و تا حدودی در امتداد محور قرار گرفته در ارتباط با پایداری چندان مطلوب نمی باشند.
- براساس تقسیم بندی پایداری سنگ های طول محور تونل از نظر طولی حدود 173 متر طول محور تونل در سمت دهانه های تونل پایداری ضعیف حدود 199 متر پایداری متوسط- حدود 193 متر پایداری نسبتاً خوب و حدود 135 متر پایداری خوب دارند.



طبقه بندی:
برچسب ها: نتیجه گیری محور تونل،



لینک دانلود :

http://www.7civil.com/short/?beton-khodtarakom-shekarchizadeh



طبقه بندی:
برچسب ها: دانلود مقاله درباره کاربرد بتن خود تراکم در ساخت تونل رسالت، تونل سازی،

تاریخ : دوشنبه 24 آذر 1393 | 09:28 ق.ظ | نویسنده : ad min
احتمالا اولین تونل‌ها در عصر حجر برای توسعه خانه‌ها با انجام حفریات توسط ساکنان شروع شد . این امرنشانگر این است که آنها در تلاشهایشان جهت ایجاد حفریات به دنبال راهی برای بهبود شرایط زندگی خود بوده اند. پیش از تمدن روم باستان، در مصر، یونان، هند و خاور دور و ایتالیای شمالی، تماما تکنیکهای تونل سازی دستی مورد استفاده قرار می‌گرفت که در اغلب آنها نیز از فرآیندهای مرتبط با آتش برای حفر تونل های نظامی، انتقال آب و مقبره‌ها کمک گرفته شده است.
در ایران نیز از چند هزار سال پیش، به منظور استفاده از آبهای زیر زمینی تونل هایی موسوم به قنات حفر شده است که طول بعضی از آنها به 70 کیلومتر و یا بیشتر نیز می‌رسد. تعداد قنات های ایران بالغ بر50000 رشته برآورده شده است. جالب توجه است که این قنات های متعدد، طویل و عمیق با وسایل بسیار ابتدایی حفر شده اند. رومی ها نیز در ساخت قنات‌ها و همچنین در حفاری تونل های راه پرکار بودند. آنها در ضمن اولین دوربینهای مهندسی اولیه را در جهت کنترل تراز و حفاری تونل ها به کار بردند. اهمیت احداث تونل ها دردوران های قدیم، تا بدین جاست که کارشناسان کارهای احداث تونل درآن تمدن‌ها را نشانگر رشد فرهنگ و به ویژه رشد تکنیکی و توان اقتصادی آن جامعه دانسته‌اند.

تمدنهای اولیه به سرعت، به اهمیت تونل‌ها، به عنوان راه‌های دسترسی به کانی ها و مواد طبیعی نظیر سنگ چخماق به واسطه اهمیتش برای زندگی، پی‌بردند. همچنین کاربرد آنها دامنه گسترده‌ای از طاق زدن بر روی قبرها تا انتقال آب و یا گذرگاههایی جهت رفت و آمد را شامل می شد. کاربردهای نظامی تونل‌ها، به ویژه از جهت بالابردن توان گریز یا راههایی جهت یورش به قرارگاهها و قلعه های دشمن، از دیگر جنبه های مهم کاربرد تونلها در تمدن های اولیه بود.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: تاریخچه تونل سازی و سازه های زیر زمینی،

تاریخ : دوشنبه 24 آذر 1393 | 09:28 ق.ظ | نویسنده : ad min
مشخصات و ویژگیهای تونلها و نحوه ساخت آنها در تاثیر پذیری آنها از زلزله موثر است. در این قسمت تعاریف مربوط به تونلها بیان شده و اثر هرکدام در تاثیر پذیری تونلها بررسی می‌شود.
1- عمق تونل :
بطور کلی تونلها در مقابل زلزله، نسبت به سایر سازه‌های سطحی بسیار پایدارترند. چرا که جابجائی زمین، دامنه حرکات، شتاب و سرعت ذره‌ای زمین عموما با زیاد شدن عمق، کاهش می‌یابد (مخصوصا اگر زمین نرم باشد)؛ بطوری که در مواردی شتاب زلزله در عمق بیش از 50 متر، حدود 40 درصد کاهش بافته است. البته ذکر این نکته نیز ضروری است که اگر چه شتاب و بعضی پارامترهای دیگر در عمق کمتر از لایه سطحی است، اما مشخصاتی مثل فرکانس زلزله به منبع تولید موج بستگی دارد و تابع عمق زمین نمیباشد. البته باید به این نکته نیز توجه داشت که میزان جابجائی ناشی از گسلش در عمق بیشتر از سطح است که این موضوع در بخش جداگانه‌ای مورد بحث قرار خواهد گرفت.


2- شکل و اندازه تونل :

همانطور که در بخش قبل اشاره شد، هر چه مقطع تونل بزرگتر باشد، حساسیت آن به زلزله بیشتر است. یکی از موارد بزرگ بودن موضعی تونلها، در تقاطعها و ایستگاههای مترو می‌باشد. همچنین وجود دو یا چند تونل در کنار هم معمولا باعث تمرکز تنشهای استاتیکی در محیط بین تونلها می‌گردد. همین حالت در هنگام گذر موج زلزله که نوعی تنش است، اتفاق می‌افتد.

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: تعاریف مربوط به تونلها و ساختگاه،

تعداد کل صفحات : 2 :: 1 2

  • paper | قیمت ارز بازار آزاد | خشم