تبلیغات
۩ عـمــــــــــرانـیــــــــان پــارس ۩ - مطالب تخریب
تاریخ : دوشنبه 31 فروردین 1394 | 11:09 ق.ظ | نویسنده : ad min

قبل از هر چیز باید روش تخریب مشخص شود و كار برای عوامل اجرایی شرح داده شود. تخریب در معابر عمومی باید درمحوطه ای محصور با نرده های حفاظتی به ارتفاع دو متری انجام شود.
كلیه كارگران میبایست مجهزبه كلاه ایمنی باشند ودر ساعات غیر كاری به هیچ عنوان نباید اقدام به برداشتن حصار كرد.
تمامی راههای عبور و مرور افراد غیر مسؤل به كارگاه باید مسدود شود.
به هیچ عنوان نباید مسیر ریزش آوار به عنوان مسیراصلی انتخاب شود ودر هنگام عملیات تخریب از اب برای ته نشین كردن غبار در محیط جلو گیری  شود.
البته در اجرای اصول ایمنی در عملیات تخریب این پروژه ازحصار و نرده به علت خلوت بودن محیط استفاده نشد اما برای ایمنی و اطمینان بیشترراههای ورودی به صورت موقت مسدود شد و همچنین از آب پاشی برای كم كردن گرد و خاك استفاده شد.


طبقه بندی:
برچسب ها: رعایت اصول ایمنی در تخریب،

تاریخ : دوشنبه 24 فروردین 1394 | 06:22 ق.ظ | نویسنده : ad min
مقدمه :

در تعمیر بتنی كه در اثر خوردگی تخریب شده است باید اصول خاصی رعایت گردد تا مشكلات قبلی بزودی گریبانگیر قطعه نشود . برای این منظور باید به نظارت زیر توجه گردد :

 كنترل وسعت خرابی با بررسیهای نظری كارگاهی و انجام آزمایشهای ساده

تعیین وسایل تخریب و روش كار

تعیین محدوده خرابی و شیار زنی برای مشخص كردن محدوده

هندسه تخریب

عمق تخریب

بررسی میلگردها و تصمیم گیری در مورد گسترش تخریب
زنگ زدائی و اصلاح میلگردها و تقویت و جایگزینی میلگردها

آماده سازی سطح بتن و میلگردها و اعمال پوشش های لازم ، اشباع كردن و . . .

مواد تعمیری و كاربرد آنها

 روشهای تعمیر و بكار گیری آنها

ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: تخریب بتن، آماده سازی محل تعمیر و میلگردها، مواد و روشهای تعمیر،

تاریخ : سه شنبه 25 آذر 1393 | 07:37 ق.ظ | نویسنده : ad min
برای تعمیر سطوح آسفالتی ابتدا باید عیب کار را تشخیص داد، مهمترین عیوب این سطوح عبارتند از:
ـ گودالها و حفره‌ها
ـ نشست آسفالت در اثر خرابی زیرسازی
ـ ترکهای آسفالت
ـ موج و شیارهای طولی و عرضی بیرون زدن شن از آسفالت (جدا شدن سنگدانه‌ها از آسفالت)
ـ رو زدن قیر
در قسمتهای بعد به طور اختصار به شرح چگونگی به وجود آمدن این معایب و روش اصلاح آنها مبادرت می‌شود.

گودالها و حفره‌ها

این گودالها در اثر عوامل زیر به وجود می‌آیند:
الف: کافی نبودن کوبیدگی آسفالت
ب: وجود نقاط ضعف در زیرسازی
پ: کافی نبودن قیر در آسفالت


این گودالها خطری برای عبور و مرور به شمار می‌روند و اگر به فوریت مرمت نشوند، توسعه پیدا کرده و به علت نفوذ آب و سرایت رطوبت به زیرسازی و یخبندان، خرابیهای بزرگتری را موجب می‌شوند، از این رو باید به محض پیدایش گودال در محوطه، آن را لکه‌گیری نمود. نحوه عمل به ترتیب زیر است: ابتدا باید مصالح معیوب داخل گود را برداشت، اطراف گودال و کف آن باید تا حدودی که به قشر محکم و قابل قبول برسد، کنده شود، در صورتی که زیرسازی، معیوب و مرطوب باشد، باید مصالح آن را خارج کرد و مقطع آن را به شکل منظم هندسی درآورد و دیواره حفره را قائم ساخت. مصالح جایگزین قسمتهای کنده شده از جنس قشر اساس و ضخامت هر لایه حدود 5 سانتیمتر می‌باشد که به وسیله تخماق دستی کوبیده می‌شود. این زیرسازی را تا حدی بالا می‌آورند که از سطح آسفالت به اندازه ضخامت آسفالت موجود و یا 5 سانتیمتر (هرکدام بزرگتر باشد) پایین‌تر قرار گیرد.
ادامه مطلب

طبقه بندی:
برچسب ها: تخریب و اصلاح سطوح آسفالتی،

  • paper | قیمت ارز بازار آزاد | خشم